Американский стандарт API и российская промышленность

торцевые уплотнения, уплотнения вала, торцовые уплотнения, насосы, насосные агрегаты, купить насос, центробежный насос, подшипники скольжения, импортозамещение, анод нпц, БПУ, блок БПУ, plan API, вспомогательные системы

Двойное торцевое уплотнение с холодильником и блок подшипниковый уплотнительный БПУ разработки и производства НПЦ АНОД

Американский  нефтяной институт (API) представляет собой  профессиональное объединение основных предприятий нефтяной промышленности США. Членством в нем обладают примерно 450 компаний, работающих во всех областях нефтяной и газовой промышленности.  Разработка согласованных стандартов является одной из наиболее старых и успешных программ API.

Работа торцовых уплотнений описана неким стандартом API 682.

У российского менеджмента  в последнее время появилось желание активно использовать данный стандарт у себя, но на сколько это разумно давайте задумаемся.

Немного мыслей.

Существует группа, занимающаяся созданием стандартов API. Группа выполняют свою работу на рабочих встречах. Кстати для участия в процессе не требуется членство в API.

По большому счету стандарт это квинтэссенция опыта компаний, занимающихся разработкой стандарта. Естественно компании из этой группы на официальном уровне придают своим умениям и знаниям статус едва ли не закона, а какие то другие технические решения считаются “неполноценными” хоть и допускаются API.

Ни одна российская компания не принимает участие в группах по созданию API.  Хорошо это или плохо отдельный разговор, но то что технические решения отечественной инженерной школы не имеют даже шанса попасть в API это факт. Но российская промышленность и наука все -таки не уровня банановой республики, и опыт у страны колоссальный. И неправильно на наш взгляд забыть свое и взять чужое, даже не задумываясь. Это как минимум идет в разрез не только с официальной политикой государства, но и со здравым смыслом.

Со стороны ситуация выглядит так, все хозяйки варят вкусный борщ. Но большая и мощная организация решила выпустить некий стандарт на него.  Теперь борщ настоящий если варится 35 минут, с 1 свеклой и 2 картофелинами.  А вот борщ тети Гали который варится 40 минут и с 3 картофелинами вдруг стал неправильный, хотя и очень вкусный. Но если какую то африканскую страну научить варить борщ пусть нужен стандарт, для нас появление такого перебор.

Сравнение конечно грубое, но смысл примерно тот же.

Что касается НПЦ “АНОД”, то на наш взгляд в АPI не нашли должного отражения:

  • использование уплотнений (серий УТХ, УТТХ и УТДХ) со встроенным холодильником вала взамен сильфонных. Они великолепно себя зарекомендовали на многих предприятиях для уплотнения горячих нефтепродуктов с температурой перекачиваемой среды до 400ºС, причём с результатами, превосходящими по наработке уплотнения с сильфонами;
  • использование блоков подшипниковых уплотнительных (БПУ), которые успешно зарекомендовали себя на предприятиях нефтехимии и нефтепереработки.
  • использование бачков меньшей ёмкости, не попадающих под действие правил на сосуды, работающих под давлением;
  • применение уплотнений с меньшей величиной утечки и другие.

Модернизация химических насосов с применением БПУ на примере ХБ 160-210

Модернизация химических насосов ХБ, ХБЕ, Х, АХ и других с применением БПУ (блоков подшипниковых уплотнительных). В видео рассказывается об особенностях модернизации химических насосов,  а также результаты внедрения современных технических решений с применением подшипниковых уплотнительных блоков разработки и производства ООО НПЦ «АНОД»

Нефтяные консольные насосы с блоками подшипниковыми уплотнительными (БПУ)

С каждым годом к насосам нефтехимических производств и топливно-энергетического комплекса предъявляются все более высокие требования по безопасности и надежности. Оборудование стареет…. Не всем «по карману» приобретение современных, отвечающих всем требованиям дорогостоящих зарубежных насосных агрегатов. В этой ситуации НПЦ «Анод» предлагает модернизировать устаревшие консольные насосы, значительно повысив их моторесурс и надежность при относительно невысоких материальных затратах.

насосный агрегат, насос, центробежный насос, подшипник скольжения, блок подшипниковый уплотнительный, блок БПУ, модернизация оборудования, силовой узел, торцевое уплотнение, упорный подшипник, опорный подшипник, ремонт насосов, как улучшить насос, насос консольный, причины выхода из строя насосов, замена насоса

Рис.1. Схема нефтяного консольного насоса НК

Модернизации могут быть подвержены практически любые консольные нефтяные насосы (рисунок 1), поскольку от исходного консольного насоса остаются лишь спиральный отвод, который демонтировать с рамы  и отсоединять от технологических трубопроводов вовсе не обязательно, крышка насоса и рабочее колесо, т.е адаптированная  проточная часть  к условиям технологического процесса.

В зависимости от условий эксплуатации, химического состава и свойств перекачиваемой жидкости НПЦ «Анод» разработал несколько конструктивных схем модернизации  консольных насосов. В основе всех схем лежит один принцип. Вместо подшипников качения, широко использующихся в насосостроении, применяются подшипники скольжения. Статические и динамические радиальные нагрузки воспринимают опорные подшипники скольжения , а осевые – упорный подшипник скольжения. В зазор подшипников скольжения  подается жидкость, которая при вращении ротора образует несущий клин. Несущую способность обеспечивают силы давления, возникающие в жидкостном слое. Данный узел получил название  БПУ — блок подшипниковый уплотнительный .

насосный агрегат, насос, центробежный насос, подшипник скольжения, блок подшипниковый уплотнительный, блок БПУ, модернизация оборудования, силовой узел, торцевое уплотнение, упорный подшипник, опорный подшипник, ремонт насосов, как улучшить насос, насос консольный, причины выхода из строя насосов, замена насоса

Рис. 2. Схема модернизированного консольного нефтяного насоса НК

Первая схема модернизации консольных насосов , изображенная на рисунке 2, наиболее простая – для консольных насосов, перекачивающих чистые неагрессивные нефтепродукты с температурой, не превышающей 120 оС, имеющие хорошие смазывающие свойства, такие как бензины, минеральные масла, дизельное топливо.

Как видно из рисунка, опоры скольжения и упорный подшипник  скольжения находятся в перекачиваемой среде. Приводной конец вала консольного насоса герметизируется двойным торцевым уплотнением или торцевым уплотнением типа «тандем». В данном случае это серийно  выпускаемые НПЦ «Анод» торцевые уплотнения  УТД (двойное торцовое уплотнение) и УТТ (торцовое уплотнение типа ‘Тандем)  для нефтяных насосов  типа НК.  Упорный подшипник скольжения , воспринимающий осевую нагрузку на ротор, находится между значительно разнесенными опорными подшипниками скольжения. Расстояние между опорами (база вала), при такой схеме увеличивается практически вдвое по сравнению с традиционной конструкцией с подшипниками качения. Задний подшипник  скольжения находится непосредственно около рабочего колеса, «сводя на нет» консольный участок вала. Изгибающие усилия действующие при вращении на вал значительно снижаются.

В зависимости от конструкции консольного  насоса такая модернизация может потребовать незначительной доработки крышки насоса.

насосный агрегат, насос, центробежный насос, подшипник скольжения, блок подшипниковый уплотнительный, блок БПУ, модернизация оборудования, силовой узел, торцевое уплотнение, упорный подшипник, опорный подшипник, ремонт насосов, как улучшить насос, насос консольный, причины выхода из строя насосов, замена насоса

Рис. 3. Схема модернизации консольного нефтяного насоса НК

Вторая схема модернизации консольного насоса, изображенная на рисунке 3, применяется в тех случаях, когда перекачиваемая жидкость содержит значительный объем механических частиц и нет возможности доработать крышку насоса.

Расположение опорных и упорных подшипников скольжения здесь такое же, главное отличие – компоновка торцевого уплотнения.  Здесь не применяется классическое двойное торцевое уплотнение, имеющее две уплотнительные ступени, между которыми подается затворная жидкость под давлением, превышающим давление перекачиваемой жидкости. В нашем случае роль ступеней двойного торцевого уплотнения играют два одинарных торцевых уплотнения герметизирующих подшипниковый блок с двух сторон, подшипники  скольжения  размешены между торцевыми уплотнениями в образовавшейся камере, в которую и подается затворная жидкость. Такая схема обеспечивает стабильную работу подшипников скольжения на чистой среде.

насосный агрегат, насос, центробежный насос, подшипник скольжения, блок подшипниковый уплотнительный, блок БПУ, модернизация оборудования, силовой узел, торцевое уплотнение, упорный подшипник, опорный подшипник, ремонт насосов, как улучшить насос, насос консольный, причины выхода из строя насосов, замена насоса

Рис. 4. Схема модернизации консольного нефтяного насоса НК для высоких рабочих температур

Следующая схема (рисунок 4) применительна к консольным насосам  типа НК перекачивающим жидкости с температурой 120…450 оС. Отличие ее от второй схемы лишь в том, что в сальниковую камеру консольного насоса устанавливается теплообменник, такой же конструкции, что и в торцевых  уплотнениях типа УТТХ (торцовое уплотнение типа ‘Тандем” с холодильником) и УТДХ (двойное торцовое уплотнение с холодильником). Данный теплообменник обладает достаточной эффективностью, чтобы снизить температуру в районе подшипникового уплотнительного блока БПУ до 40…80оС. Такая температура уже приемлема для материала втулок подшипников скольжения.

Подшипники скольжения, разработанные в НПЦ “Анод” имеют как традиционные, так и  оригинальные элементы. Конструкция узла упорного подшипника скольжения  позволяет ему воспринимать  значительные усилия.

Силовая не вращающаяся ступень упорного подшипника скольжения состоит из нескольких колодок опирающихся на металлическое основание. Колодки укладываются в сепаратор, обеспечивающий незначительное их свободное перемещение. Конструкция же вспомогательной ступени, работающая лишь при пуске – остановке значительно упрощена. Вращающиеся элементы подшипника скольжения представляют собой два жестких металлических диска, установленных на ступице, жестко посаженной на вал.

Опорный подшипник скольжения состоит из вращающейся и неподвижной втулки, первая  закреплена на валу, а вторая в свою очередь запрессована в корпусе подшипника, корпус подшипника самоустанавливающийся.

Материалы, используемые в подшипниковом уплотнительном блоке БПУ, позволяют модернизировать и консольные  насосы НК , перекачиваемые слабоагрессивные жидкости. Корпусные элементы БПУ изготовлены из стали 20Х13, вращающиеся втулки подшипников скольжения  и диски упорного подшипника скольжения  – 95Х18. Ответные втулки опорных подшипников скольжения, вкладыши и накладки упорного подшипника скольжения  изготовлены из композиционного фторопластового материала “Флубон”. Это один из вариантов материала пар трения в подшипниках скольжения.

Одним из пунктов модернизации консольных нефтяных насосов является создание вспомогательных систем. В первой схеме подшипники скольжения  работают на перекачиваемой среде, в состав обслуживающей системы входят: фильтр и теплообменник. Конечно, можно значительно упростить систему и исключить эти элементы, но это возможно лишь в случае, когда перекачиваемая жидкость имеет температуру ниже 70оС и содержание механических примесей меньше 1%.

Консольные насосы, модернизированные по второй и третьей схеме, имеют обвязку двойного торцового уплотнения, разница лишь в том, что затворная жидкость подается к каждому подшипнику скольжения  отдельно, что позволяет обеспечить более эффективный отвод тепла от подшипниковых поверхностей и контроль их температурного состояния. В “горячих” консольных   насосах дополнительно установлена система охлаждения сальниковой камеры.

В настоящее время по результатам опытных и экспериментальных разработок отработаны  различные пары трения в подшипниках скольжения: карбид кремния, карбид вольфрама, материалы на основе РЕЕК в различных комбинациях  в зависимости от условий работы.

В заключение стоит отметить, что консольные насосные агрегаты, оборудованные подшипниками скольжения, несомненно, имеют ряд преимуществ перед традиционными конструкциями консольных насосов. К тому же, такая модернизация – один из путей обновления парка насосного оборудования в современных условиях  импортозамещения.  Установка блоков БПУ с подшиниками скольжения производства НПЦ АНОД  на насосы зарубежных производителей позволяет  продлить их ресурс, нередко поднять КПД  и избежать значительных капитальных затрат связанных с заменой этих насосов.

Обращаем внимание, что ООО НПЦ «АНОД» не только модернизирует старые насосы, но и выпускает новые насосные агрегаты серии 5-АНГК с проточными частями как отечественного, так и импортного производства с применением блоков подшипниковых уплотнительных (БПУ).

Отзыв Минусинской ТЭЦ о работе модернизированного насоса КсВ-125-140

Отзыв по 48БПУ-2.

насосный агрегат, насос, центробежный насос, подшипник скольжения, блок подшипниковый уплотнительный, блок БПУ, модернизация оборудования, силовой узел, торцевое уплотнение, упорный подшипник, опорный подшипник, ремонт насосов, как улучшить насос, насос консольный, причины выхода из строя насосов, замена насоса

Отзыв Минусинской ТЭЦ о работе модернизированного насоса КсВ-125-140 с применением блока 48БПУ2

На Минусинской ТЭЦ эксплуатируются насосы КсВ -125-140 с 1997 года. По механизмам данного типа практически с пуска возникают проблемы, в основном связанные с конструктивной недоработкой заводом-изготовителя, а именно, недостаточной системой разгрузки осевых перемещений при изменении режима работы насоса. Ситуация усугубляется большой скоростью вращения и вертикальным расположением валов.

Для обеспечения работоспособности насосов КсВ-125-140 вынуждены в станционных условиях разрабатывать и внедрять новые предложения по повышению их надежности, что связано с дополнительными затратами. Нашими усилиями достигнут межремонтный период в 2500 часов.

В 20116 году согласно договора с ООО «НЗХО» «Анод-Сибирь» на Минусинской ТЭЦ был установлен насос КсВ-125-140 с блоком подшипниковым уплотнительным 48 БПУ-2. С момента установки агрегат наработал более 4000 часов без замечаний. Достоинством блока 48 БПУ-2 являются:

— надежная работа при разных режимах нагрузки,

— отсутствие внешней системы уплотнения;

— стабильное вибросостояние (виброскорость не более 3,0 мм/с);

— снижение затрат на ремонт,

— отсутствие присосов в перекачиваемом потоке;

— простота, обслуживания.

Рекомендуем применять подобную конструкцию подшипникового узла на проблемных механизмах.

После диагностики износа торцового уплотнения в процессе эксплуатации можно многое сказать о параметрах системы

Торцевые уплотнения, торцевые уплотнения для насосов, купить торцевое уплотнение, торцевое уплотнение вала, уплотнение вала, уплотнение вала насоса, уплотнение торцевое к насосу, сильфонное уплотнение, торцевое уплотнение вала насоса, торцовые уплотнения, торцовые уплотнения валов, анод уплотнения, механическое уплотнение, насосы и уплотнения, насосы и оборудование, импортозамещение в России, импортозамещение в промышленности, пары трения, химические уплотнения, уплотнения для мешалок, утд, химические аппараты, УТ, УТТ, двойное торцевое уплотнение, газовое уплотнение, сухие уплотнения

Торцевые уплотнения НПЦ АНОД

Диапазон услуг, оказываемых ООО НПЦ «АНОД», не ограничивается изготовлением качественной продукции. Мы осуществляем:

  • мониторинг работающего насосного оборудования с разработкой рекомендаций по улучшению работы и повышению надежности,
  • послепродажное обслуживание торцевого уплотнения (включая шеф-монтаж, пуск в эксплуатацию, ремонт, анализ причин неисправностей и выходов из нормальных параметров работы торцевого уплотнения).
  • обучение персонала эксплуатации торцевых уплотнений, проведение семинаров и курсов для механиков разных уровней (обучение может проводиться в форме периодических совещаний, занятий в группах, индивидуальной подготовки).

Специалисты нашего сервисного центра в кратчайшие сроки на месте оценят техническое состояние оборудования и условия эксплуатации торцевого уплотнения. От данных факторов зависит работоспособность торцового уплотнения. При необходимости выполнят ревизию торцового уплотнения и его ремонт. В 80% случаев выхода из строя уплотнений для его ремонта достаточно восстановления колец пар трения (или замены колец пар трения), замены резиновых уплотнительных колец и пружин. Гораздо реже случаются повреждения корпусных деталей. Нередко имеет место факт изменения условий эксплуатации оборудования. Например, изменились характеристики рабочей среды, что значительно сокращает ресурс работы торцевого уплотнения. В этом случае специалисты наших сервисных центров помогут Вам улучшить эксплуатационные характеристики уплотнения путем подбора материалов согласно фактическим условиям работы.
После диагностики торцевого уплотнения по характеру износа, можно многое сказать о параметрах системы, в которой эксплуатируется торцовое уплотнение. Что в дальнейшем позволит устранить имеющиеся недостатки для более продолжительной и бесперебойной работы оборудования в данных условиях.
Следует иметь ввиду, что стоимость восстановления торцового уплотнения в зависимости от типа уплотнения (одинарного торцевого уплотнения, двойного торцевого уплотнения) составляет 25-50 % от полной стоимости нового торцевого уплотнения и может достигать 80 % для сильфонного торцевого уплотнения.
Заказчик, выбрав производителя торцовых уплотнений, должен получить положительный экономический эффект от реализации плана по сокращению издержек своего предприятия. Данная выгода для предприятия подразумевает реальное снижение расходов на обслуживание динамического оборудования в размере близком к 10% ежегодно в течение трех лет сотрудничества с данным производителем. Если этого не происходит, то службе механика следует задуматься о своей эффективности.

Вопросы эксплуатации осевых и радиальных подшипников скольжения в центробежных насосах и компрессорах

Вопросы эксплуатации осевых и радиальных подшипников скольжения в центробежных насосах и компрессорах.

В созданных радиальных карбидокремниевых подшипниках керамические элементы испытывают только нагрузки на сжатие при сохранении стабильного радиального зазора в паре трения на всех режимах, а осевой (упорный) подшипник скольжения выполняется моноблочной конструкции и не содержит многозвенных механизмов, свойственных традиционным конструкциям

Рост единичных мощностей оборудования энергетической, металлургической, химической и других отраслей промышленности определил целесообразность использования узлов механизмов, использующих скольжение взаимно контактирующих поверхностей. Это радиальные и упорные подшипники скольжения, гидравлические пяты, торцовые уплотнения.
В использовании пар скольжения определяющую роль играют следующие преимущества:

  • простота конструкции (подшипник скольжения состоит из трёх элементов – вкладыша, части поверхности вала и слоя масла между ними),
  • высокая надёжность при наличии динамически неустойчивых, нестационарных режимов эксплуатации,
  • возможность применения при высоких скоростях вращения вала,
  • долговечность.

Достижение высоких эксплуатационных показателей требует решения ряда проблемных вопросов, углублённых исследований и анализа, в том числе:

  • влияние зазора в подшипниках скольжения;
  • вибрация маслянного клина и автоколебания;
  • правильность установки подшипников;
  • некруглость шейки вала;
  • возникновение и влияние кавитационных процессов,
  • вибродиагностические методы контроля и оценки технического состояния пар трения.

Сложность и объем задач, требующих решения, существенно определяются многообразием условий эксплуатации. Наиболее востребованными в настоящее время являются самоустанавливающиеся сегментные подшипники, много клиновые опорные и упорные подшипники. Разработкой и выпуском таких подшипников занимаются многие компании, такие как JohnCrane, ZOLLERN, фирма «ТРИЗ».

Являясь одной из ведущих фирм в России по инновационным разработкам в области торцевых уплотнений и подшипников скольжения, ООО НПЦ «АНОД» также принимает участие в разработках различных вариантов конструкций подшипников скольжения.

Каковы же конструктивные особенности разработок НПЦ «АНОД» и что они дают? В качестве материалов пар трения в подшипниках скольжения отработаны современные износостойкие материалы: карбид кремния, силицированный графит, углеграфит, карбид вольфрама в различных комбинациях. Карбидокремниевые подшипники скольжения работоспособны практически в любой жидкости, включая воду, невосприимчивы к наличию механических примесей в жидкости и при удельных нагрузках до 20 кг/см2 практически не имеют износа.

В ООО НПЦ «АНОД» созданы радиальные карбидокремниевые подшипники, работающие при температуре смазывающей жидкости до 200˚С.

Необходимо отметить специфические физические свойства используемых конструкционных материалов:

  • существенная разность коэффициентов термического расширения карбида кремния и стали;
  • карбид кремния хорошо работает на сжатие и практически не работает на растяжение и изгиб.

Учитывая эти особенности, выпускаются подшипники, в которых керамические элементы испытывают только нагрузки на сжатие при сохранении стабильного радиального зазора в паре трения на всех режимах.

Предложена “втулочно-пальцевая” конструкция радиального подшипника, в котором поверхность скольжения образована отдельными элементами, “пальцами”, из карбида кремния. Данная конструкция, благодаря наличию промежутков между “пальцами”, гарантирует надежную смазку подшипника и эффективный теплоотвод от трущихся элементов. При сохранении постоянного зазора в трущихся парах, работоспособность такого подшипника обеспечивается при температурах от -60 +300°С. “Пальцы” могут располагаться как параллельно оси вращения вала, так и под углом к ней, улучшая вибрационную характеристику подшипника.

Осевой (упорный) подшипник скольжения выполняется моноблочной конструкции и не содержит многозвенных механизмов, свойственных традиционным конструкциям типа «кингсберри». Подвижность рабочих сегментов обеспечивается за счет упругих деформаций несущих фрагментов сегментного блока. Конструкция избавлена от высоких контактных напряжений, постоянного трения и износа, сохраняет заложенные характеристики пар трения в процессе эксплуатации, обладает высокими показателями технологичности, надежности и гарантированного срока службы. Сегодня в промышленной эксплуатации находятся изготовленные НПЦ АНОД подшипники с удельной нагрузкой 35…40 кг/см2 , а опытную проверку (стендовые испытания) прошли подшипники с удельной нагрузкой 48…50 кг/см2.

Таким образом, по подшипникам скольжения достигнуты следующие эксплуатационные показатели:

  • Высокая несущая способность;
  • Простота и надёжность конструкции;
  • Технологичность изготовления;
  • Моноблочное исполнение;
  • 5 – летний межремонтный пробег;
  • Скорость скольжения, до 100 м/с;
  • Удельная нагрузка, до 50 кгс/см2;
  • Диаметр вала, от 50 до 200 мм.
  • Рабочая среда: любая жидкость.

В настоящее время прошли ревизии подшипниковых узлов насосов (изготовления ООО НПЦ «АНОД» на подшипниках скольжения) после 6 лет эксплуатации. Состояние поверхностей скольжения – состояние нового изделия. Минимальный набор приборов контроля (давление, уровень, температура, вибрация) и внимание обслуживающего персонала позволили получить отменные результаты. Наработка более 40 000 часов на первых изделиях. Суммарная наработка всех подшипников скольжения, изготовленных НПЦ АНОД, составляет более 8 000 000 часов.

насосный агрегат, насос, центробежный насос, подшипник скольжения, блок подшипниковый уплотнительный, блок БПУ, модернизация оборудования, силовой узел, торцевое уплотнение, упорный подшипник, опорный подшипник, ремонт насосов, как улучшить насос, насос консольный, причины выхода из строя насосов, замена насоса

Блок подшипниковый уплотнительный с подшипниками скольжения и торцевыми уплотнениями

 Анализ результатов эксплуатации насосных агрегатов показал, что наиболее уязвимыми узлами насосов являются опорно-уплотнительные системы. С целью решения проблем, связанных с недостатками в работе этих двух систем, был разработан и освоен в производстве БПУ – блок подшипниковый уплотнительный, БПУ объединяет в едином корпусе разнесенные ступени двойного торцового уплотнения с размещенными между ними упорными и радиальными подшипниками скольжения. Такое размещение уплотнений и подшипников позволяет осуществить их охлаждение и смазку как затворной жидкостью, так и перекачиваемой средой.

В результате:

  • увеличена жёсткость консольного участка вала за счет максимально возможного приближения радиального подшипника к рабочему колесу и увеличения расстояния между подшипниками;
  • существенно улучшены вибрационные характеристики насоса;
  • исключена автономная масляная система смазки подшипников, так как БПУ имеет общую систему обеспечения работоспособности для подшипников скольжения и торцовых уплотнений;
  • улучшены условия работы трущихся поверхностей подшипников скольжения и торцовых уплотнений, так как охлаждение и смазка их осуществляются чистой затворной жидкостью.
  • увеличен межремонтный пробег;
  • подшипники скольжения способны работать практически на любой среде;
  • осуществляется непосредственный контроль над температурой смазки;
  • простая схема проведения вибродиагностики;
  • имеется возможность диагностирования состояния проточной части по величине и направлению осевой силы.

Проводимые работы позволили обеспечить надёжное функционирование наиболее нагруженной части оборудования предприятий энергетического комплекса, нефтепереработки и химических производств в части подшипников скольжения и БПУ при следующих показателях:

  • простота и надёжность конструкции, моноблочное исполнение, возможность испытания отдельного опорного уплотнительного узла в заводских условиях и последующей поставки заказчику без разборки на составные части;
  • частота вращения вала, об/мин до 5 000;
  • скорость скольжения, м/с до 100;
  • удельная нагрузка на сегменты, кг/см2 до 50;
  • рабочая среда: масло, вода углеводороды.

Из изложенного не следует, что НПЦ «АНОД» удалось решить все проблемные вопросы эксплуатации. Однако, по многим насущным задачам заказчиков были найдены и реализованы в разработках конструктивные и технологические решения, позволившие повысить надёжность, срок службы и ресурс работы оборудования, повысить его экономичность.

«Новый» конденсатный насос в старом корпусе

«Новый» конденсатный насос в старом корпусе.

В настоящее время на предприятиях теплоэнергетики России широко применяются вертикальные конденсатные насосы марки КсВ 320-160. В зависимости от условий эксплуатации они требуют постоянного контроля состояния работоспособности и при необходимости выполнения ремонтов.

Основными дефектами, обуславливающими выход из строя вышеуказанных насосов, являются подсос воздуха в перекачиваемый продукт через сальниковое уплотнение вала, выход из строя верхнего подшипникового узла, выход из строя нижнего подшипникового узла.

Анализ условий и режимов эксплуатации данных насосов позволил установить наиболее распространенные причины появления перечисленных дефектов.

Повышенный подсос воздуха в перекачиваемый продукт через сальниковое уплотнение вала является следствием естественного износа набивки уплотнения. Он появляется при недостаточной подаче конденсата в кольцо гидрозатвора и наличия разрежения на всасывании.

Выход из строя верхнего подшипникового узла является следствием нарушения режима охлаждения масла в системе смазки подшипников верхней опоры. Это может произойти в результате перекачивания насосом конденсата повышенной температуры и прокачивания через змеевик холодильника недостаточного объема охлаждающей воды. В результате, температура подшипников верхней опоры повышается, масло системы смазки снижает свои смазывающие свойства, увеличивается объем масла, просачивающегося через манжету уплотнения, элементы подшипников качения подвергаются повышенному износу и досрочному выходу из строя.

Выход из строя нижнего подшипникового узла является следствием его работы в сухом или полусухом режиме.

Исключить вышеописанные дефекты предлагает Научно-производственный центр «АНОД» следующими мероприятиями.

Торцевые уплотнения, торцевые уплотнения для насосов, купить торцевое уплотнение, торцевое уплотнение вала, уплотнение вала, уплотнение вала насоса, уплотнение торцевое к насосу, сильфонное уплотнение, торцевое уплотнение вала насоса, торцовые уплотнения, торцовые уплотнения валов, анод уплотнения, механическое уплотнение, насосы и уплотнения, насосы и оборудование, импортозамещение в России, импортозамещение в промышленности, пары трения, утд, двойное торцевое уплотнение, конденсатные насосы

Торцевое уплотнение 75УТД1

Если в процессе эксплуатации неоднократно зафиксирован повышенный подсос воздуха в перекачиваемый продукт, или выход из строя верхнего подшипникового узла, то устранить их можно, заменив концевое сальниковое уплотнение вала двойным торцевым уплотнением. После такой модернизации исключены подсос воздуха в перекачиваемый продукт и выход из строя верхнего подшипникового узла, т. к. устранены причины их вызывавшие. Двойное торцевое уплотнение, установленное в районе сальниковой камеры, сбивает температурный «прострел» по валу. Достигается это путем прокачивания охлаждающей жидкости через торцевое уплотнение. Система смазки подшипников работает при нормальной расчетной температуре.

По оценкам предприятий, которые выполнили такую модернизацию, срок окупаемости данного мероприятия (установки на проблемный насос двойного торцевого уплотнения) составляет от полутора до двух лет.

Если в процессе эксплуатации насоса неоднократно зафиксирован выход из строя нижнего подшипникового узла, то устранить его и не допустить в будущем можно, выполнив модернизацию насоса путем замены опорно-уплотнительных элементов штатной (серийной) конструкции насоса блоком подшипниковым уплотнительным (разработки ООО  НПЦ «АНОД»).

Блок подшипниковый уплотнительный (БПУ) в своем составе имеет: концевое торцевое уплотнение, которое исключает подсос воздуха; радиальные и осевой подшипники скольжения, работающие на постоянной проливке конденсатом; систему обеспечения работоспособности БПУ, включающую в себя контрольно-измерительные приборы, по значениям которых можно сделать выводы о состоянии работоспособности БПУ, и остановить работу насоса в случае угрозы выхода его из строя. Стоит отметить, что применение БПУ устраняет повышенный «подсос» воздуха в перекачиваемый продукт, выход из строя верхнего и нижнего подшипниковых узлов, встречающиеся при эксплуатации вертикальных конденсатных насосов марки КсВ 320-160.

Более 100 насосов марки КсВ 125-140 было модернизировано с применением БПУ. С 2002 года данные модернизированные конденсатные насосы успешно работают на тепловых электростанциях гг. Казани, Костромы, Стерлитамака, Кургана, Воронежа, Пензы, Тобольска, Омска, Минусинска и Нижегородской области (Новогорьковской ТЭЦ, Сормовской ТЭЦ, Дзержинской ТЭЦ).

Межремонтный период таких насосов превышает 3-4 года и ограничивается временем сохранения резиновых колец.

Затраты на обслуживание и ремонт насосов на подшипниках скольжения в сравнении с насосами на подшипниках качения сокращаются в 2-4 раза.

Вибрационные характеристики насосов существенно улучшаются.

Повышается безопасность эксплуатации.

конденсатный насос, конденсатные насосы КС, конденсатный насос цена, магазин насосов, насос КС, торцевые уплотнения, насосы+уплотнения, торцевое уплотнение насоса, торцевое уплотнение вала, двойное торцевое уплотнение, торцевое уплотнение вала насоса, уплотнение купить, торцевой уплотнитель

Чертеж конденсатного насоса КсВ-320-160

Стоимость блока подшипникового уплотнительного сопоставима со стоимостью нового насоса, для которого он разработан. Однако не стоит забывать, что, приобретая новый насос, серийно выпускаемый заводом изготовителем серийных насосов, вы получаете новый насос со «старыми» проблемами. А, приобретая блок подшипниковый уплотнительный, и, объединяя его с проблемным насосом, Вы получаете «новый» насос в старом корпусе, без тех проблем и «болячек», которые присущи имеющемуся у Вас насосу.

 

Опыт эксплуатации торцевых уплотнений

Многолетний опыт эксплуатации торцевых уплотнений, изготавливаемых серийно, показывает их высокую надежность и соответствие заявленным параметрам. Качество выпускаемых ООО НПЦ «АНОД» торцевых уплотнений подтверждается высоким ресурсом и надежностью работы.

Торцевые уплотнения, торцевые уплотнения для насосов, купить торцевое уплотнение, торцевое уплотнение вала, уплотнение вала, уплотнение вала насоса, уплотнение торцевое к насосу, сильфонное уплотнение, торцевое уплотнение вала насоса, торцовые уплотнения, торцовые уплотнения валов, анод уплотнения, механическое уплотнение, насосы и уплотнения, насосы и оборудование, импортозамещение в России, импортозамещение в промышленности, пары трения, химические уплотнения, уплотнения для мешалок, утд, химические аппараты, УТ, УТТ, двойное торцевое уплотнение, газовое уплотнение, сухие уплотнения

Торцевые уплотнения

Имея многолетний опыт проектирования торцевых уплотнений, мы добились создания надежной целостной конструкции. Построенная на предприятии система контроля качества, а также последующие испытания 100% готовых изделий гарантируют надежность работы. Однако выходы из строя торцевых уплотнений в процессе эксплуатации происходят, в основном это связано с неправильным монтажом, эксплуатацией и отсутствием контроля над состоянием агрегата.

Можно выделить несколько основных причин нестабильной работы торцевого уплотнения на динамическом оборудовании:

  • неправильный монтаж торцевого уплотнения на оборудование;
  • несоответствие реальных условий эксплуатации торцевого уплотнения заявленным характеристикам;
  • выход из строя динамического оборудования, на котором установлено торцевое уплотнение и, как следствие, выход из строя самого торцевого уплотнения;
  • несоответствие оборудования требованиям по вибрации, осевым перемещениям вала, допускам габаритно-присоединительных размеров, заявленных производителем;
  • загрязнение затворной жидкости двойных торцевых уплотнений посторонними предметами, попадание их между вращающимися частями торцевого уплотнения.

Как было сказано выше, одна из основных причин выхода из строя торцевых уплотнений — это неправильный монтаж. Рассмотрим основные ошибки, возникающие при монтажах.

А) Торцевое уплотнение — технически сложный узел, включающий в себя ряд деталей, изготовленных с высокой точностью из труднообрабатываемых керамических и металлических материалов. Поэтому работы по монтажу должны осуществляться технически грамотным, специально обученным персоналом в соответствии с прилагаемыми инструкциями и руководствами. Любое торцевое уплотнение должно легко устанавливаться на посадочные поверхности. Применение ударных методов недопустимо! Удары по торцевому уплотнению неизбежно приведут к разрушению керамических колец пар трения.

Б) Перед монтажом необходимо убедиться в соосности вала агрегата и посадочной поверхности сальниковой камеры, а также в перпендикулярности торца сальниковой камеры. Зачастую эти параметры далеки от максимально возможных. Для нормальной работы торцовых уплотнений их необходимо приводить в норму перед монтажом.

В) При первом монтаже двойного торцового уплотнения приходится производить его подключение к устройствам обеспечения затворной жидкостью. Подключение производится стальными трубопроводами с применением сварки. В этом случае следует обратить особое внимание на чистоту внутренних полостей труб и исключить попадание металлических частей в затворную жидкость впоследствии. Имелось несколько случаев попадания остатков от сварных электродов и кусочков металла после сварки в торцовое уплотнение. Результатом этого было заклинивание импеллеров и даже чрезмерный разогрев частей торцевого уплотнения с последующим его разрушением.

Правильно и грамотно смонтированное торцевое уплотнение — залог его долгой нормальной работы.

Имеют места случаи, когда после установки уплотнений НПЦ «АНОД», учитывая их продолжительную безотказную работу, персонал «забывает» об агрегатах, на которых установлены уплотнения. Но  в результате эксплуатации возникают нарушения в работе самого агрегата, такие как износ подшипников, двигателя. Из-за этого возникают вибрации или перемещения валов, недопустимые для дальнейшей эксплуатации торцевых уплотнений. Рекомендуем не мене одного раза в неделю проводить визуальный контроль состояния торцевого уплотнения. В случае необходимости агрегат требуется вовремя выводить в ремонт, не допуская разрушения торцового уплотнения.

Основные материалы торцевых уплотнений изначально выбираются исходя из условий эксплуатации. Поэтому торцовые уплотнения, спроектированные для работы с углеводородами, нельзя использовать для работы с кислотами и т.д. Были случаи, когда одинаковые торцевые уплотнения, работая на поддержания пластового давления при нефтедобычи,  на одном месторождении безотказно служили годами, а на другом месторождении коррозировали за месяц. После проведенного анализа перекачиваемой воды выяснилось, что ее состав значительно отличается по кислотности. Поэтому пришлось применять в качестве основных материалов химически стойкие нержавеющие стали.

Для избежания ошибок при работе, эксплуатации и ремонту торцевых уплотнений производства НПЦ «АНОД», рекомендуем обращаться за консультациями и обучением технических специалистов в службу сервиса нашего предприятия, а также в региональные сервисные центры.

Радиальные торцевые уплотнения для реакторов, мешалок и других перемешивающих устройств

В обычных многоступенчатых торцовых уплотнениях набор одинарных уплотнений располагается вдоль оси. Это требует больших осевых размеров. Однако в ряде случаев в оборудовании недостаточно места для размещения даже двух одинарных уплотнений, но достаточно места в радиальном направлении. В этих случаях применяют набор одинарных торцовых уплотнений расположенных радиально к оси уплотняемого вала.

 

уплотнения торцевые, уплотнения торцовые, торцевое уплотнение купить, торцевое уплотнение вала, двойное торцевое уплотнение, торцевое уплотнение вала насоса, механическое торцевое уплотнение, химические уплотнения, уплотнения для мешалок, утд, химические аппараты

Рис. 1. Радиальное торцевое уплотнение импортного производства

Пример конструкции с радиальным расположением одинарных торцовых уплотнений используемых в настоящее время ведущими мировыми фирмами приведён на рис.1. Эти конструкции имеют некоторые особенности.

Подвод и отвод запирающей жидкости в них осуществляется с помощью трубок. Трубки размещены в диаметрально противоположных точках и имеют разную высоту: подводящая – ниже, а отводящая выше подводящей. Обе трубки выше плоскости контакта колец трения, а сечение канала отводящей трубки меньше сечения канала подводящей трубки и отсутствует возможность сброса воздуха из верхней части внутренней полости с запирающей средой.

Серьёзными недостатками этой конструкции являются:

  • неравномерность распределения по окружности потока запирающей среды, омывающей кольца трения;
  • в верхней части полости образуется застойная зона с запирающей средой и воздушным пузырём;

значительный радиальный размер двух трубок с Ду=10…18мм: — подводящей и отводящей, увеличивающий радиальные размеры уплотнения и его массу.

уплотнения торцевые, уплотнения торцовые, торцевое уплотнение купить, торцевое уплотнение вала, двойное торцевое уплотнение, торцевое уплотнение вала насоса, механическое торцевое уплотнение, химические уплотнения, уплотнения для мешалок, утд, химические аппараты

Радиальное торцевое уплотнение разработки НПЦ АНОД

В ООО НПЦ «АНОД» была разработана запатентованная новая конструкция радиальных уплотнений, которая позволяет: уменьшить радиальные размеры уплотнений на 20-30мм, управлять потоком затворной жидкости, устранить возможность образования воздушных пузырей и сократить количество наружных вращающихся деталей. Это повышает эксплуатационные характеристики, безопасность и надёжность радиальных уплотнений.

Минимизация размеров достигается за счёт размещения в затворной полости тонкостенной оболочки, один конец которой жёстко и герметично соединён с крышкой уплотнения, а другой находится ниже плоскости контакта колец трения, и разделяет камеру под затворную жидкость на две части, обеспечивая направленную циркуляцию затворной среды, равномерно омывающую оба кольца трения. Отводящие каналы в крышке выполнены в виде щелей малого радиального сечения. Так как подвод и отвод затворной среды производится в верхних точках затворной полости по разные стороны разделительной оболочки, то возможность образования воздушных пузырей исключена.

Таким образом, предложенная конструкция решает проблему создания уплотнений с минимальными размерами в осевом и радиальном направлениях.

Приветствие

АНОД, НПЦ АНОД, Анод, Нижний Новгород, торцевые уплотнения, насосные агрегаты, ооо нпц анод, товарный знак

Логотип НПЦ АНОД

Добро пожаловать на сайт Сервисного центра ООО НПЦ «АНОД», производящего
торцовые уплотнения
высокого класса, насосные агрегаты и арматуру для различных отраслей промышленности.

Надеемся, Вы найдете здесь нужную информацию и свяжетесь с нами для дальнейшего сотрудничества.

Хорошего Вам дня!